AFC grandinės valdymo strategija prailgina tarnavimo laiką ir apsaugo nuo neplanuotų prastovų
Kasybos grandinėgali atlikti arba nutraukti operaciją.Nors daugumos ilgasienių minų šarvuotieji konvejeriai (AFC) naudoja 42 mm ar didesnę grandinę, daugelis minų yra 48 mm, o kai kuriose – net 65 mm grandinės.Didesnis skersmuo gali pailginti grandinės tarnavimo laiką.„Longwall“ operatoriai dažnai tikisi viršyti 11 mln. tonų su 48 mm dydžiu ir net 20 mln.Šių didesnių dydžių grandinė yra brangi, bet verta, jei dėl grandinės gedimo galima iškasti visą skydą ar du be išjungimo.Tačiau, jei grandinė nutrūksta dėl netinkamo valdymo, netinkamo tvarkymo, netinkamo stebėjimo arba dėl aplinkos sąlygų, kurios gali sukelti įtempių korozijos įtrūkimus (SCC), kasykla susiduria su didelėmis problemomis.Esant tokiai situacijai, už tą grandinę sumokėta kaina tampa ginčytina.
Jei ilgos sienelės operatorius nevykdo geriausios grandinės, kuri įmanoma, atsižvelgiant į sąlygas kasykloje, vienas neplanuotas uždarymas gali lengvai panaikinti visas pirkimo proceso metu sutaupytas išlaidas.Taigi, ką turėtų daryti ilgasienis operatorius?Jie turėtų atidžiai stebėti konkrečios vietos sąlygas ir atidžiai pasirinkti grandinę.Įsigijus grandinę, jiems reikia skirti papildomo laiko ir pinigų, reikalingų tinkamai valdyti investicijas.Tai gali atnešti didelių dividendų.
Terminis apdorojimas gali padidinti grandinės stiprumą, sumažinti jos trapumą, sumažinti vidinius įtempius, padidinti atsparumą dilimui arba pagerinti grandinės apdirbamumą.Terminis apdorojimas tapo vaizduojamojo meno forma ir skiriasi priklausomai nuo gamintojo.Tikslas yra pasiekti metalo savybių balansą, kuris geriausiai atitiktų gaminio funkciją.Diferencialiai grūdinta grandinė yra viena iš sudėtingesnių Parsons Chain naudojamų metodų, kai grandinės jungties vainikas išlieka sunkiai atsparus dilimui, o kojelės, jei jungtys yra minkštesnės, padidina tvirtumą ir lankstumą.
Kietumas yra gebėjimas atsispirti dilimui ir žymimas Brinelio kietumo skaičiumi simboliu HB arba Vickerso kietumo skaičiumi (HB).Vickerso kietumo skalė yra tikrai proporcinga, todėl 800 HV medžiaga yra aštuonis kartus kietesnė už 100 HV kietumo medžiagą.Tai suteikia racionalų kietumo skalę nuo minkštiausios iki kiečiausios medžiagos.Esant mažoms kietumo vertėms, iki maždaug 300, Vickers ir Brinell kietumo rezultatai yra maždaug tokie patys, tačiau esant didesnėms vertėms, Brinelio rezultatai yra mažesni dėl rutulio įpjovos iškraipymo.
Charpy smūgio bandymas yra medžiagos trapumo matas, kurį galima gauti atliekant smūgio bandymą.Grandinės grandis yra įpjova jungties suvirinimo taške ir pastatoma siūbuojančios švytuoklės kelyje, o energija, reikalinga bandiniui sulaužyti, matuojama sumažinus švytuoklės svyravimą.
Daugelis grandinių gamintojų sutaupo kelis metrus kiekvienos partijos užsakymo, kad būtų galima atlikti visą ardomąjį bandymą.Visi bandymų rezultatai ir sertifikatai paprastai pateikiami kartu su grandine, kuri paprastai siunčiama 50 m suderintomis poromis.Pailgėjimas veikiant bandymo jėga ir bendras pailgėjimas lūžimo metu taip pat vaizduojami atliekant šį ardomąjį bandymą.
Optimali grandinė
Tikslas yra sujungti visas šias charakteristikas, kad būtų sukurta optimali grandinė, kuri apima šias charakteristikas:
• Didesnis atsparumas tempimui;
• Didesnis atsparumas vidinės trauklės susidėvėjimui;
• Didelis atsparumas žvaigždutės pažeidimams;
• Didesnis atsparumas martensitiniam trūkinėjimui;
• Padidėjęs kietumas;
• Padidėjęs nuovargio gyvenimas;ir
• Atsparumas SCC.
Tačiau vieno tobulo sprendimo nėra, tik įvairūs kompromisai.Dėl aukšto takumo taško atsiranda didelis liekamasis įtempis, o jei jis susijęs su dideliu kietumu, kad padidėtų atsparumas dilimui, jis taip pat sumažins kietumą ir atsparumą korozijai.
Gamintojai nuolat stengiasi sukurti grandinę, kuri veiktų ilgiau ir atlaikytų sudėtingas sąlygas.Kai kurie gamintojai cinkuoja grandinę, kad galėtų susidoroti su korozija sukeliančia aplinka.Kitas variantas – COR-X grandinėlė, pagaminta iš patentuoto vanadžio, nikelio, chromo ir molibdeno lydinio, kovojančio su SCC.Šis sprendimas yra išskirtinis tuo, kad antistresinės korozijos savybės yra vienalytės visoje grandinės metalurginėje struktūroje, o jos efektyvumas nesikeičia grandinei susidėvėjus.Įrodyta, kad COR-X žymiai padidina grandinės tarnavimo laiką korozinėje aplinkoje ir praktiškai pašalina gedimus dėl įtempių korozijos.Bandymais nustatyta, kad lūžimo ir veikimo jėga padidėja 10%.Įpjovos smūgis padidinamas 40%, o atsparumas SCC padidinamas 350%, palyginti su įprasta grandine (DIN 22252).
Yra atvejų, kai COR-X 48 mm grandinė nubėgo 11 mln. tonų be su grandine susijusio gedimo, kol ji buvo nutraukta.Ir pradinė OEM plačiajuosčio ryšio grandinės instaliacija, kurią Joy įrengė BHP Billiton San Juan kasykloje, veikė JK pagamintą Parsons COR-X grandinę, kuri, kaip teigiama, per savo eksploatavimo laiką nugabeno iki 20 mln.
Atvirkštinė grandinė, skirta pailginti grandinės tarnavimo laiką
Pagrindinė grandinės susidėvėjimo priežastis yra kiekvienos vertikalios jungties judėjimas, besisukantis aplink gretimą horizontalią jungtį, kai ji patenka į varomąją žvaigždutę ir palieka ją.Tai taip pat lemia didesnį susidėvėjimą vienoje jungčių plokštumoje, kai jos sukasi per žvaigždutę, todėl vienas iš efektyviausių būdų pratęsti naudotos grandinės tarnavimo laiką yra suktis arba apsukti 180º, kad grandinė būtų nukreipta priešinga kryptimi. .Taip pradės veikti „nenaudojami“ jungčių paviršiai, todėl jungties plotas bus mažiau nusidėvėjęs, o tai prilygs ilgesniam grandinės tarnavimo laikui.
Dėl įvairių priežasčių netolygus konvejerio apkrovimas gali lemti netolygų dviejų grandinių susidėvėjimą, todėl viena grandinė susidėvi greičiau nei kita.Dėl netolygaus vienos arba abiejų grandinių susidėvėjimo ar tempimo, kaip gali nutikti su dviem užbortiniais agregatais, skrydžiai gali nesutapti arba suklysti, kai jie apvažiuoja pavaros žvaigždutę.Taip pat gali atsirasti dėl to, kad viena iš dviejų grandinių atsipalaiduoja.Dėl tokio pusiausvyros sutrikimo gali kilti veikimo problemų, taip pat pernelyg susidėvėti ir sugadinti pavaros žvaigždutes.
Sistemos įtempimas
Sisteminga įtempimo ir priežiūros programa reikalinga siekiant užtikrinti, kad po montavimo grandinės nusidėvėjimo greitis būtų kontroliuojamas, kai abi grandinės pailgėja dėl susidėvėjimo kontroliuojamu ir panašiu greičiu.
Pagal techninės priežiūros programą techninės priežiūros darbuotojai išmatuos grandinės susidėvėjimą ir įtempimą, pakeisdami grandinę, kai ji susidėvėjusi daugiau nei 3%.Norint suprasti, ką šis grandinės nusidėvėjimo laipsnis reiškia realiai, reikia atsiminti, kad 200 m ilgio sienelės paviršiuje grandinės susidėvėjimas 3 % reiškia, kad grandinės ilgis pailgėja 12 m kiekvienai gijai.Techninės priežiūros darbuotojai taip pat pakeis pristatymo ir grąžinimo žvaigždutes ir nuėmiklius, kai jie susidėvės ar bus pažeisti, patikrins pavarų dėžę ir alyvos lygį ir reguliariai patikrins, ar varžtai yra priveržti.
Yra gerai žinomų metodų, kaip apskaičiuoti teisingą pretenzijos lygį, ir tai yra labai naudingas pradinių verčių vadovas.Tačiau patikimiausias būdas yra stebėti grandinę, kai ji palieka pavaros žvaigždutę, kai AFC veikia pilnos apkrovos sąlygomis.Turėtų būti matoma, kad grandinė yra mažiausiai atsipalaidavusi (dvi jungtys), kai ji atsitraukia nuo pavaros žvaigždutės.Kai yra toks lygis, įtempimą reikia išmatuoti, užregistruoti ir nustatyti ateičiai kaip to konkretaus veido veikimo lygį.Turėtų būti reguliariai matuojami išankstinio įtempimo rodmenys ir fiksuojamas pašalintų jungčių skaičius.Tai iš anksto įspės apie diferencialo susidėvėjimą arba per didelį susidėvėjimą.
Sulenkti skrydžiai turi būti nedelsiant ištiesinti arba pakeisti.Dėl jų sumažėja konvejerio našumas, todėl strypas gali iškristi iš apatinės lenktynės ir užšokti ant žvaigždutės, sugadindamas abi grandines, žvaigždutę ir skrydžio strypus.
Ilgos sienelės operatoriai turėtų būti budrūs, kad nesusidėvėję ir pažeisti grandinės nuėmikliai, nes jie gali leisti atpalaiduotai grandinei likti žvaigždutėje, o tai gali užstrigti ir sugadinti.
Grandinės valdymas prasideda diegimo metu
Neįmanoma per daug pabrėžti geros tiesios veido linijos poreikio.Bet koks veido išlygiavimo nukrypimas gali lemti skirtingą priekinės ir gumbinės grandinės įtempimą, dėl kurio susidėvi netolygiai.Labiau tikėtina, kad tai atsitiks naujai sukurtame veide, nes grandinės eina per „įėjimo“ laikotarpį.
Susidarius diferenciniam nusidėvėjimo modeliui, jo beveik neįmanoma ištaisyti.Dažniau diferencialas ir toliau blogėja, nes grandinė nusidėvi, todėl atsiranda daugiau laisvumo.
Neigiamas bėgimo su prasta veido linija pasekmės, dėl kurių atsiranda pernelyg didelių šonų skirtumų dėl šoninių pretenzijų, iliustruoja skaičiai.Pavyzdžiui, 1000 pėdų ilgio siena su 42 mm AFC grandine, kurios kiekvienoje pusėje yra maždaug 4000 grandžių.Sutikite, kad susidėvėjusio metalo pašalinimas atliekamas abiejuose jungties galuose.Grandinė turi 8 000 taškų, kuriuose metalas nusidėvi dėl susietų jungčių spaudimo jį varant ir vibruojant žemyn, patiria smūgio apkrovą arba veikiamas korozijos.Todėl kiekvieną 1/1 000 colių nusidėvėjimo mes sukuriame 8 colių ilgį.Bet koks nežymus svyravimai tarp priekinės ir apatinės pusės nusidėvėjimo greičio, atsirandantys dėl netolygaus įtempimo, greitai padaugėja iki didelių grandinės ilgių skirtumų.
Du kaltiniai ant žvaigždutės vienu metu gali sukelti netinkamą danties profilio susidėvėjimą.Taip yra dėl to, kad prarandama teigiama pavaros žvaigždutės padėtis, dėl kurios jungtis gali slysti ant varomųjų dantų.Šis slydimas įsikerta į jungtį ir taip pat padidina žvaigždutės dantų nusidėvėjimą.Nustačius kaip nusidėvėjimo modelį, jis gali tik paspartėti.Pastebėjus pirmuosius jungties pjovimo požymius, žvaigždutės turi būti apžiūrimos ir, jei reikia, pakeistos, kol pažeidimas nesuardys grandinės.
Per didelis grandinės įtempimas taip pat pernelyg susidėvės tiek grandinėje, tiek žvaigždutėje.Turi būti nustatytos tokios grandinės įtempimo vertės, kurios neleistų susidaryti per daug laisvos grandinės esant pilnai apkrovai.Tokios sąlygos leis grandiklio strypus „išstumti“ ir gali sugadinti uodegos žvaigždutę dėl grandinės susitraukimo, kai ji palieka žvaigždutę.Jei įtempimai nustatomi per dideli, kyla du akivaizdūs pavojai: perdėtas grandinės susidėvėjimas ir pavaros žvaigždžių susidėvėjimas.
Per didelis grandinės įtempimas gali būti žudikas
Įprasta tendencija yra per įtempta grandinė.Tikslas turėtų būti reguliariai tikrinti įtempimą ir pašalinti atsipalaidavusią grandinę dviem jungtimis.Daugiau nei dvi jungtys reikštų, kad grandinė buvo per laisva arba pašalinus keturias grandis atsirastų per didelis įtempimas, dėl kurio labai susidėvėtų jungtys ir labai sutrumpėtų grandinės eksploatavimo laikas.
Darant prielaidą, kad veido išlygiavimas yra geras, vienos pusės įtempimo vertė neturėtų viršyti kitos pusės vertės daugiau nei viena tona.Geras veidų valdymas turėtų užtikrinti, kad bet koks diferencialas per visą grandinės eksploatavimo laiką galėtų išlaikyti ne daugiau kaip dvi tonas.
Galima leisti, kad ilgis padidėtų dėl jungčių susidėvėjimo (kartais klaidingai vadinamas „grandinės ištempimu“) iki 2 % ir vis tiek važiuotų su naujomis žvaigždutėmis.
Jungčių susidėvėjimo laipsnis nėra problema, jei grandinė ir žvaigždutės susidėvi kartu, taip išsaugomas jų suderinamumas.Tačiau dėl jungčių susidėvėjimo sumažėja grandinių trūkimo apkrova ir sumažėja atsparumas smūgiinėms apkrovoms.
Paprastas jungčių susidėvėjimo matavimo metodas yra naudoti suportą, išmatuojant penkias žingsnio dalis ir pritaikant grandinės pailgėjimo diagramą.Grandines paprastai reikėtų pakeisti, kai jungčių susidėvėjimas viršija 3%.Kai kuriems konservatyviems techninės priežiūros vadovams nepatinka, kad jų grandinės pailgėjimas viršytų 2 %.
Geras grandinės valdymas prasideda diegimo etape.Intensyvus stebėjimas su pataisymais, jei reikia, patalynės metu padės užtikrinti ilgą ir be problemų grandinės tarnavimo laiką.
(Su malonumuEllton Longwall)
Paskelbimo laikas: 2022-09-26